Motor MAN D2676 para autocarro MAN Lion’s Coach and Neoplan buses
Se decidir comprar equipamento a baixo preço, certifique-se de que contacta com o verdadeiro vendedor. Obtenha todas as informações possíveis sobre o proprietário do equipamento. Uma das formas de enganar potenciais clientes consiste em apresentarem-se como uma empresa real. Caso tenha suspeitas, informe-nos sobre as mesmas, para que possamos proceder a controlos adicionais, através do formulário destinado a transmitir comentários e opiniões.
Antes de efetuar uma compra, analise atentamente vários ofertas, para ter uma ideia do preço médio de venda do equipamento que escolheu. Se o preço da oferta que mais lhe agrada for muito inferior ao de outras ofertas idênticas, desconfie. Uma diferença de preço significativa pode indicar defeitos ocultos no equipamento ou uma tentativa de cometer atos fraudulentos por parte do vendedor.
Não compre produtos cujo preço se afaste marcadamente do preço médio de produtos similares.
Não efetue pagamentos por conta nem adquira produtos pré-pagos duvidosos. Em caso de dúvida, não receie pedir esclarecimentos e fotografias e documentação adicionais do equipamento, verificar a autenticidade de documentos e fazer perguntas.
É o tipo de fraude mais comum. Vendedores desonestos podem pedir um pagamento por conta ou sinal para assegurar a "reserva" do equipamento. Desta forma, os falsos vendedores podem conseguir um elevado montante e desaparecer, deixando de contactar os compradores e ficando incontactáveis.
- A realização do pagamento por conta com cartão
- Não efetue qualquer pagamento por conta sem documentos que confirmem a transferência do dinheiro, caso tenha dúvidas sobre o vendedor.
- A transferência do pagamento por conta para a conta do “administrador”
- Um pedido desta natureza deve alertá-lo, pois é muito provavelmente sinónimo de que está a negociar com um burlão.
- A transferência do pagamento por conta para a conta de uma empresa com o mesmo nome
- Seja cauteloso, os burlões podem utilizar nomes de empresas muito conhecidas, aos quais introduzem alterações quase impercetíveis. Se tiver a menor dúvida quanto ao nome da empresa, não efetue qualquer transferência.
- A substituição de dados na fatura de uma empresa real
- Antes de efetuar uma transferência, certifique-se de que os dados indicados estão corretos e que correspondem à empresa especificada.
Contactos do vendedor
+31 6 205...
Mostrar
+31 6 20595935
Alemanha, Isterberg
Alemanha, Isterberg
Alemanha, Isterberg
Estónia, Tallinn
Polónia, Choszczówka Stojecka
Estónia, Rummu
Polónia, Choszczówka Stojecka
Itália, Bedizzole
Itália, Bedizzole
Estónia, Tallinn
Estónia, Tallinn
Estónia, Tallinn
Estónia, Tallinn
Bélgica, Marche-en-Famenne
Estónia, Tallinn
Estónia, Tallinn
Ucrânia, s. Cherlyani, Gorodotskiy r-n
República Checa, Moravsky Beroun Dolni 655
Estónia, Tallinn
Estónia, Tallinn
The MAN D2676 Euro 6 is a powerhouse of an engine, renowned as one of the most efficient power units for long-haul transport and heavy-duty coaches.
Key Technical Figures
Configuration: 6-cylinder in-line diesel engine.
Displacement: 12.4 liters.
Power Range: Typically between 420 hp and 520 hp (depending on the specific software configuration).
Torque: Extremely high, ranging from approx. 2,100 Nm to 2,500 Nm.
Euro 6 Technology
To meet the stringent Euro 6 emission standards, this engine utilizes a combination of three systems:
Common-Rail Injection: Operates at extremely high pressure for finer atomization and superior combustion.
EGR (Exhaust Gas Recirculation): Cooled exhaust gas recirculation to reduce nitrogen oxides (NOx).
SCR (Selective Catalytic Reduction): The well-known AdBlue system that converts remaining nitrogen oxides in the catalytic converter into harmless nitrogen and water vapor.
Notable Features & Reliability
Top-down Cooling: Coolant is directed first to the areas with the highest thermal load (the cylinder head), significantly extending the service life of the head.
Weight Reduction: MAN has utilized lightweight yet high-strength materials (such as plastic oil sumps and GGV45 cast iron), making the engine relatively light for its displacement.
Application: You will find this engine in MAN TGX and TGS trucks, as well as in MAN Lion’s Coach and Neoplan buses.